非標軸承疲憊裂紋發生的兩方面軸承疲憊失效是一個失敗的外表形式，首要表現為疲憊裂紋的萌生，擴展和斷裂進程，在交替下所發生的負載故障的長時間影響的金屬。有兩種裂縫。

從外觀上看，這是非標準軸承在滾動觸摸過程中，由于塑性變形和應變硬化外觀的觸摸應力周期性變化，最終在小裂縫從內外開發，兩者之間的裂縫，由于工作外觀進入光滑劑，開放力，嚴重擊中墻壁，迫使裂縫向前推進。

從表層，在反復的壓力下，外觀的接觸開始在暴露的地方有一定深度的裂縫，從觸摸表面的外觀到一定深度，最終形成腐蝕剝離，留下馬坑。

從軸承外觀或表面裂縫的角度來看，這兩個目標（零件滲碳、淬火等外觀熱處理，如果硬度不均勻、組織、內應力等不均勻，觸摸應力一般受相反地下裂縫的影響，如果零件外觀質量差，有缺點（氧化、脫碳）、沖突或光滑，從外觀裂縫。

軸承座磨損是軸承座最常見的問題，經常發生。傳統的方法般采用堆焊后的加工來停止校正。堆焊會使零件表面達到非常高的溫度，導致零件變形或開裂，并通過加工獲得尺寸，從而大大延長停機時間。

選擇聚合物復合材料停止現場校正，無熱影響，校正厚度不受限制，產品耐磨性和金屬材料不讓步，確保校正部分100%觸摸合作，減少設備沖擊，防止磨損的可能性?，F場修正，防止加工。

表面處置，將需修正軸承座表面除油污、除潮氣；涂改材料，將材料平均的涂改在軸承座修正部位，填充堅固等候材料固化，可恰當加熱材料表面加快材料固化。一般軸承室的磨損可以在3-6小時內進行校正。操作簡單易學，無需特殊設備和特殊運動。與激光焊接、冷焊等技術相比，省時省力，成本僅為一般校正成本的1/5-1/10?，F場校正降低了設備維護時間和運輸成本。